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重庆CCS认证标准,引领中国认证咨询

2020-07-09 05:27:01 639次浏览

价 格:面议

提出申请

拟进行管理体系认证审核的组织(即申请方),应向中国船级社质量认证公司提交一份正式的、其授权代表签署的管理体系认证申请书.申请书或其附件应包括:

a. 申请认证的范围;

b. 申请方同意遵守管理体系认证要求,提供审核所需要的信息的承诺;

c. 受审核方简况,包括组织的性质、名称、地址、法律地位以及有关的人力和技术资源;

d. 有关受审核方管理体系及其活动的一般信息;

e. 对拟认证的管理体系所适用的标准或其他引用文件的说明。

当申请方与受审核方不是同一组织时,应提供申请方与受审核方相互关系的说明以及受审核方同意接受审核的书面承诺。

申请方可通过以下途径获得申请书:

a. CCSC公司总部

b. CCSC各办事处

船级社的概念是大约250年前伦敦的保险业界构思出来的。基本思想是,由船级社,在中立的基础上,评估投保船舶的技术标准。随后,船级社的概念生存了250年。这可以说是产业适应性的一个成功范例。但这种适应性,只有在船级社表明它在这整个期间,能够满足来自主管机关、航运界乃至全社会的不断变化的期望时,才成为可能。今天船级社把这叫做“以客户为中心”。然而,以客户为中心并不表示船级社已经承诺满足所有商业性的客户需求。船级社之所以存在,是因为船级社作为满足安全和技术一而不是商业一需求的独立第三方,具有公正职能,受到信赖和尊重。船级社必须依据有关海上安全的法定要求,以及船级社自己的规范和开发研究所能接受的条件,来平衡船东和船厂的不同需求。而这义是一个社会所期望的,在任何特定时期都能接受的职能。这就是为什么船舶入级概念的内容总是随着时间在改变,而船级社的业务范围远不止仅仅与船体和轮机有关。

中国船级社是攀附在造船和航运两大巨人的肩膀上才得以成长壮大的,所以中国船级社必须为造船、航运、产品、海工等领域服务,真正融入到海事界和相关行业中才有用武之地,而不能孤立地存在。中国船级社在海事界的角色,是一个助推器,是一扇窗口,是一个技术平台。中国船级社将海事界的技术力量融合到船级社的规范科研里来;将国际上技术成果引入到中国海事界,同时也为造船航运界排忧解难;联合各方面的力量推动我国的造船航运,推动中国成为造船强国、航运强国和海洋强国。中国船级社建立了一个服务于海事界、为造船航运提供支持保障的大营盘,把国外的技术、管理经验和信息引入国内,为我所用,又可将国内的航运、造船向世界舞台推进,缩短与发达国家的差距。

对提高中国水运和船舶、海洋工程、船用产品等的科技水平有重要的贡献。作为中国技术水平的的入级检验机构及规范研究制定机构,中国船级社编制不可缺少的船舶设计、制造规范、标准及有关的研究,投资开发的各种技术支持和软件系统等,都对提高业界整体工程科技水平有重要作用,是科技成果转化为生产力的关键环节。

作为参加国际船级社协会的正式成员及参加政府间的国际海事组织(IMO)技术活动的主要机构,中国船级社参与国际有关规范的制定、实施,对我国水运、船舶业的发展有重要的战略意义。

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